Gliding :)

[BR-Aviator]

[BR=11=Frazer]

Some aerobatic training in Condor simulator

[BR=11=Frazer]

Just finished an instructional video about how to fly a stall turn with a glider:

[BR=11=Frazer]

And the "Silber Programm"

[BR=21=Oleg]

На видео первая модель Sandlin BUG–4 (Basic Ultralight Glider) одноместный сверхлегкий биплан разработки дизайнера Майка Сэндлина (Mike Sandlin). Нетто вес планера BUG–4 всего 70 килограмм и по правилам регистрации летательных аппаратов в США он квалифицируется, как дельтаплан. Планер изготавливается из алюминиевых трубок скрепляемых стальными тросами и обтягивается термоусадочной дакроновой тканью, размах крыла 9,8 метра. Также из тонких алюминиевых труб изготавливаются V–образные межплоскостные распорки. Органы управления: рычаги и педали — элероны, руль высоты(элеватор) и руль направления. Шасси — моноколесо. Место пилота на открытом сиденье с четырехточечными ремнями безопасности. Запуск осуществляется с буксира, лебедки или после скатывания по склону.
Ну, и самое главное — Майк Сэндлин совершенно бесплатно предлагает чертежи аппарата для любительской сборки(66 листов в форматах.dxf,.dwf и.gif), скачать можно с его сайта.

Однако BUG–4 это разработка 1999 года, а ныне Майк Сэндлин усовершенствовал планер из расчета 1,7 фунтов веса брутто на каждый квадратный фут площади крыла и хотя не отказывается от полетов на BUG–4, однако больше популяризирует свои разработки от 2003–2010 годов — подкосного планера–моноплана GOAT(Козлик) и — оригинальной схемы двухкилевой биплан–планер PIG(Поросенок). Имена планеров конечно же аббревиатуры, изящно подогнанные для творческого пиара.




Полет Козлика впечатляет, какой–то совсем уже подкупающей легкостью в плане взлет–посадка–взлет. И в основе этого совершенства простая конструкция из широко доступных материалов, без каких–либо трудно изготавливаемых форм, без сварки, в отсутствие специальной обработки металлов и материалов.

[BR=11=Frazer]

Awesome!

[BR=11=Frazer]

Flying my 2nd free program



Instructor was happy

[BR-Aviator]

[BR=11=Frazer]

same flight, multiple views

[BR=21=Oleg]

10 лет назад Стив Фоссет (справа) совместно с напарником, бывшим летчиком–испытателем NASA Эйнаром Эневольдсоном установил мировой рекорд высоты полета планера, который не побит до сих пор.
Полет был успешной кульминацией первой части проекта Perlan, начатого Фоссетом и Эневольдсоном в 1999 году. Цель проекта Perlan — подняться планере в стратосферу.
Проект был вдохновлен исследованиями, которые Эневольдсон проводил над не до конца изученным явлением стратосферных горных волн.
Это огромные волны в атмосфере, образуемые сильными ветрами, обтекающими гребни высоких горных хребтов, таких как Анды. Эневольдсон предположил, что планер мог использовать эти волны чтобы подняться вплоть до границы космоса. Он решил доказать это, и это стало началом проекта Perlan.



Работая с метеорологом Элизабет Остин, в 1998 году Эневольдсон доказал, что стратосферные горные волны и в самом деле достигают высоты как минимум 39000 метров. Год спустя, Фоссет согласился финансировать проект Perlan и стал одним из пилотов.

Шесть лет спустя Фоссет и Эневольдсон были в Аргентине для того, чтобы установить рекорд.
"Мы хотим полететь на планере в стратосферу" — сказал он в интерьвью Associated Press перед рекордной попыткой — "Этого никогда не было, но мы считаем, что существует вероятность того, что мы можем подняться на планере к 19000 метров. Для того, чтобы лететь на высоте более чем 13000 метров вам нужен полноценный высотный костюм, почти космический скафандр".
Костюмы были предоставлены NASA.

В первом полете не было достаточных условий для образования высотных волновых восходящих потоков, но на следующий год они повторили попытку и поднялись до высоты 15460 метров и побив предыдущий рекорд всего на 507 метров.

После посадки они сказали, что метеоусловия позволяли продолжать подъем, но вынуждены были его прекратить из за проблемы со скафанрами.

"Проблема заключалась в том, что под давлением костюмы расширилась настолько внутри кабины, что пилоты не могли двигаться и продолжать нормально управлять планером" — объясняет сайт Perlan Project — "Таким образом, они прервали полет, и быстро решили, что им нужен был специальный планер с герметичной кабиной ".

Не смотря на недавнюю трагическую смерть Фоссета в авиационном происшествии, проект Perlan II под управлением Эневольдсона продолжается и следуещей амбициозной целью является полет на герметичном планере до высоты 90000 футов, (27432 метров).
Используя свои знания, полученные от полета десятилетней давности и 10 лет исследований, команда хочет использовать горную волну, чтобы лететь набрать высоту в 13000 метров перед подходом полярного вихря, чтобы используя его подняться к самому краю космоса.
Полярный вихрь представляет собой систему, которая вращается вокруг полюсов. Скорость ветра в нем может достигать 300 километров в час, что позволяет горным волновым потокам распространяться вверх в стратосферу.

Perlan Project