Авиамодельная Пилотажная Группа "РУСЬ" / АПГ "РУСЬ"

[Konstantin]

Сегодня нашей авиамодельной пилотажной группе "РУСЬ" исполнился ровно год с момента ее образования!
Сделано многое, но еще больше - только предстоит сделать.
Спасибо всем, кто был рядом с нами, болел за нас и поддерживал в течение этого периода времени!
Это наш первый, и я надеюсь, что не последний День рождения.

[Konstantin]

Ну, вот и завершился грандиозный ремонт (а заодно и куча глубоких переделок) моего самолета!
Свежепокрашенная носовая часть фюзеляжа (от воздухозаборников) призывно сияет свежим глянцем, и каждым бликом на своей поверхности, высвечивает надпись: "Мне бы в небо!"

Самолет практически готов к облету - осталось доделать носовой нижний лючок отсека навигационной АКБ и покрасить...
По консолям баков и на хвосте горят БАНО. В ближайшие два дня установлю систему автоматического включения посадочных фар при выпуске шасси.





В настоящее время полетный вес модели виден на экране электронного безмена.


Но к этим цифрам прибавится еще порядка 20-25 граммов веса, которые получатся после установки покрашенного лючка и проводки системы включения фар.
Это совсем не критично для самолета. Получился отличный вес и я очень доволен! Тяга установленного импиллера составляет примерно 2,8-3,0 кг., что равняется коэффициенту 0,73.
Это гораздо больше, чем у настоящего самолета (у него 0,38 коэффициент) и должно хватить для уверенно пилотажа.
Вот только разбег будет метров 80 до отрыва...

В двух словах скажу так: огромное количество работы было сделано за те четыре месяца, что я угрохал на самолет.
Обязательно выложу все, чтобы было понятно о чем речь.

А для затравки - видео работы новых ретрактов на стойках шасси и руление по ночной Москве.

[Konstantin]

Все готово к облету - ждем погоду...

[Konstantin]

Хочу всех поздравить с успешным выступлением на VFAT-2012!
Молодцы! Очень жалею, что не стоял в строю или не летал сольное выступление с вами... Ну, да ладно - еще "отожгу".

И вот вам мой маленький "подарок", чтобы хоть как-то отметить ваш успех.
Это приборная панель моего самолета L-39. Материал: стеклотекстолит 1 мм, бумага с распечатанной приборкой (нарисована мной в Corel Drow), скотч, циакриновый клей, бальза 1 мм, ПВА-клей и два вида краски из баллончика.
Надеюсь, вам понравится ее внешний вид и даст вам еще пару приятных моментов при рассматривании фоток.









Постарался сделать реалистичным блеск "стекла" приборной панели.



Ну, и тот самый лючок, который закрывает отсек навигационной АКБ и механизма уборки и управления шасси.
Материал: бальза, 3-хслойная модельная фанера 1 мм, 5-и слойная модельная фанера и деревяшка от фруктового ящика. ;)

[Konstantin]

Фото наших настроечных работ с воскресенья.



Кстати, я решил перевести всю нашу группу на соответствующие цвета "РУСИ" - черный и желтый.
На заднем плане за Олегом моя машина. Обратите внимание на ее цвет... Крыша у нее черная.
Начать решил с себя, но к весне все пересядем на такие.
Ну, про такой атрибут как наклейка, я уже и не говорю. Ее видно над плечом Олега. Это его разработка, кстати.

Опять же - цветовая схема моей машины полностью соответствует цветам "Беркутов".

[Konstantin]

Так как начат новый проект по самолету L-39, то буду по мере сил и времени выкладывать фото.
Это масштаб 1:1 - он такой маленький и будет...

Постепенно рабочий процесс начинает набирать обороты.
На сегодняшний день сделан основной силовой каркас правого крыла.



Материалы.
Нервюры :№1, 2 и 3 из 2,0 мм бальзы. Нервюра №4 из 1,5 мм.
Основной лонжерон: сосновая рейка 2,0х4,0 мм. Для облегчения после 2-й нервюры применено сверление отверстий диаметром 1,5 мм с шагом через каждые 7 мм.
Носик нервюр: сосновая рейка 2,0х2,0 мм
Задняя кромка: по нервюрам от 1 до 3 бальзовая полоска 2,0 мм. Обработана под профиль.
Стрингера: карбоновый пруток 0,5х1,0 мм



Во всех нервюрах вклеены алюминиевые трубочки (для прокладки проводов фар, БАНО и сервомашинки) диаметром 5,0 и 3,0 мм. Толщина стенок - 0,5 мм.

Лонжерон имеет ламинированную конструкцию: 3-х слойная фанера 0,8 мм как основа, которая с обоих сторон оклеена 2,0 мм бальзой. Лонжерон профилирован по длине и по всем сечениям.
В качестве поворотных осей использованы стальные прутки длиной 10,0 и 15,0 мм диаметром 1,5 мм. Оба прутка вклеены в алюминиевую трубочку наружным диаметром 2,0 мм.


Эта комбинированная ось приклеена к выбранной под желобок задней части нервюры. Ответная часть на крыле имеет также полукруглую вогнутую проточку по всей длине элерона.



В ближайшее время будут проложены провода для фар и БАНО и выточен из бальзы топливный бак. После этого будет оклеена 1,0 мм листовой бальзой верхняя часть крыла.
После оклейки толщина бальзы будет сошкурена до 0,8 мм.
Нижняя часть крыла будет зашиваться после того как будут установлены ретракты уборки шасси и сервомашинки с механизмом привода элеронов.

[BR=28=CryWin]

Клёвый брелока получиться...

[Konstantin]

Сообщение от BR=28=CryWin

Клёвый брелока получиться...

Не, Вань! Он полететь должен.
Полетный вес порядка 220 гр должен быть. При этом тяга будет порядка 0,75-0,80.
Ну, шасси тоже будут убираться, будет БАНО, фары и возможность доступа ко всем системам и сервам модельки. Также будет стоять TV-передатчик и микрокамера на 460 твл, которая будет мне все транслировать в видеоочки.
Дальность действия видео - порядка 200 метров. То есть пилотажная зона с радиусом в 100 метров для такого самолетика более чем достаточна.

P.S. Если вдруг не полетит (что маловероятно), то принял решение подарить его Анатолию Марунько.

[BR=28=CryWin]

Если вдруг, Анатолий откажется от подарка :)))), то я не против стать его заместителем по получению нелетающих моделей :)

[Konstantin]

Сегодня в 02:15 закончил покраску борта Димы. Чего-то ушатался я прямо даже.
Теперь в нашем строю появился третий борт в цветовой схеме "РУСИ" и мы готовы 30.03.13 г. продемонстрировать полноценное звено в Вязьме!
А пока он досыхает...





А позавчера применил свой "ручной фрезер" для изготовления деталек крепления щитка стойки шасси.
В деталях нарезана резьба М2,0